因为车身长，所以在内部设施和内饰的配置上就会高出很多，不仅与前排有隐私玻璃的格挡，而且在娱乐、乘坐、通讯等方面都独立存在，并且装配齐全，就连最早的红旗车CA770也是加长版本。
包括虎头奔在内的老一代加长轿车已经退出历史的舞台，但人们对加长汽车的热衷仍然没有减弱。常见的迈巴赫、林肯、凯迪拉克、劳斯劳斯、宝马等国际大牌都有加长车型，就连国内的长安、长城等企业也陆续推出了自家的同类车型，其目的不仅是对不同车型的尝试，更是将技术实力得以充分的体现。
在国内会发现，这种加长汽车除了少数人作为日常的座驾以外，大部分是出现在婚车队伍当中，不仅气派，而且还能撑场面，但作为日常代步车的人几乎没有。并不是因为价格问题，而是因为国内的道路设计和停车位设计并没有考虑这种车型。
而且在路上行驶，就连并线和调头对于加长版的轿车来说都是一件非常艰难的事情。停车就更不用说了，根本找不到合适的地方停车，也就只能停在路边上，顺便贴上广告招揽一些婚车的生意。
而在国外，在机场和很多地方都有专门停放这种车型的停车区域，让停车问题可以轻松解决。
相比国内，毕竟人们对于豪车的追求不仅要讲求面子，还要实用，况且这种车型可不是C1本就能驾驶的，因为其长度已经超过了准驾车型的要求，由此也限制了它的购买和使用。
再说城市道路的拥堵，要是开着这台车出门，还不如Smart灵活，还耽误时间，所以说它们的行驶与停放都会受到一定程度的限制。
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