关于它的研发并不是每家企业都有自己的产品，二十年前的国产车都是依靠进口发动机，所以安装在自主品牌的车上有时会出现“水土不服”的现象，还会出现途中发动机熄火、拖缸等严重的安全隐患，不仅威胁着驾乘人员的安全，而且对于品牌也会造成极大的负面影响。所以，能有自主产权的发动机是个十分重要的事情。前段日子华晨汽车自主研发的CE系列发动机就在媒体上广为传播，成为了国产车企的骄傲。
其实发动机主要的工作就是将石油或是新能源通过燃烧让热能转化为机械能，从而带动车内其他部件的工作驱动汽车前行。之所以它的技术如此复杂，不仅是在材料的使用上，关键是要求各个组件的协同工作要同时实现排放环保、动力输出、节能降耗的综合效果。只要是汽车，不管是轿车还是大型车辆，都离不开一台“称职”的发动机。
提到哪个牌子的发动机好，这就要看你的需求是什么了。
日系发动机在设计时更加注重体积的大小和对能耗的节省。日系车一直有着耐用省油的好评。除了车身重量轻以外，更重要的就是发动机的体积小，而且其工作效率可以更好的节省燃油的消耗。
不过在材料的使用和结构上也并不是最上乘的，如果真的要是这个核心部件出现问题了就需要进行大修或是彻底进行更换了，而且因为过于追求驾驶的平顺性和经济性，所以在动力上是属于那种比较平稳的类型，如果你想追求一脚油门就能有极好的推背感，那就不要选择日系发动机了。日产、本田和丰田的产品都是经得起推敲的品牌，别的不说，就连二十年前的夏利也是用的日系，所以说它更加适用于家用车型和平时的代步车型之用。
相比之下，德系的技术就要高级很多。先不说有着百余年的造车历史，就说在材料上就非常考究。它们在研发方向上将动力上的强劲放在首位，其次才是对燃油的控制。德系车中小巧的车型不多，大部分看上去都很结实，除了车身用钢厚度的原因可以提高车辆稳定性，还有就是这个关键的“心脏”也并不像日系那样轻便，除了核心组件以外，还会在外围装配一些有助于增强节省能耗、提升能量转换、降温冷却的辅助部件，别小看它们的作用，一旦它出现什么问题，不会像日系那种拆发动机就必须得“暴力拆除”，而是通过这些组件的修理和更换就能让其重新工作，相对而言对重点部位的保护更好。
有优点就相对也有不足之处，显而易见，积碳的堆积会比较多一些，因为它为了充分的燃烧而获得更大的动力，就会向发动机舱内喷出更多的汽油或柴油，在与车速不匹配的时候就会有更多的杂质产生。另外就是德系车研发出新技术都会直接应用在车上进行使用，通过实践来进行改进。相比之下，日系就比较谨慎，一定是确保没问题了才会被广泛应用，所以稳定性相对要高一些，BBA的发动机口碑和品牌还都是不错的。
提到美系的汽车品牌，给人的印象就是排量大，费油，但是就是越野能力好。确实如此，它的的优缺点非常明显，所以在开美系车起步的时候不会有太强的瞬间动力，但在高速和对路面的适应程度上还是不错的，不过费油这件事一直是它的短板。福特和通用的发动机在同系中表现还是比较突出的。
国产车近几年对这方面的研发更加国际化，也在技术上趋于成熟，但毕竟起步较晚，所以还是有一段路要赶。目前，奇瑞、吉利、长安所生产的自主发动机在应用和返修率上还是可以的。所以说，在选择哪个品牌车型的时候不仅要看核心部件，也要对外观、内饰等进行综合考虑。
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